Odaberite stranicu

9.1 NISKORIZNI RAD
Sinkroni pogoni posebno su prikladni za aplikacije s malim brzinama i velikim zakretnim momentom. Njihova pozitivna pogonska priroda zaustavlja potencijalno proklizavanje povezano s pogonima klinastim remenom, pa čak omogućuje znatno veću sposobnost prijenosa okretnog momenta. Sinkroni pogoni malog koraka koji rade pri brzinama od 50 ft/min (0.25 m/s) ili manjim smatraju se niskim brzinama. Treba biti oprezan u procesu odabira jer momenti zastoja i vršni momenti ponekad mogu biti vrlo visoki. Dok povremene vršne momente često mogu nositi sinkroni pogoni bez jedinstvenih faktora, visoko cikličko opterećenje vršnog momenta treba pažljivo pregledati.

Odgovarajuća napetost pri ugradnji remena i kruti pogonski nosači i okvir ključni su za zaustavljanje iskakanja zuba remena pri vršnim opterećenjima zakretnim momentom. Također je korisno dizajnirati s povećanjem od uobičajenog minimuma od 6 zubaca remena u oku kako bi se osigurala odgovarajuća snaga smicanja zuba remena.

Krivolinijski sustavi novije generacije kao što su PowerGrip GT2 i PowerGrip HTD trebali bi se koristiti u primjenama niske brzine i visokog zakretnog momenta, budući da su trapezoidni zupčasti remeni skloniji skakanju zubaca i imaju znatno manji kapacitet opterećenja.

9.2 VELIKE BRZINE
Sinkroni remenski pogoni često se nalaze u primjenama velikih brzina iako su klinasti remenski pogoni obično prikladniji. Često se koriste zbog svojih pozitivnih karakteristika generiranja (bez puzanja ili klizanja) i zato što zahtijevaju minimalno održavanje (ne rastežu se znatno). Značajan nedostatak sinkronih pogona s velikim ubrzanjem obično je buka. Brzi sinkroni pogoni će gotovo uvijek proizvoditi više buke od pogona klinastim remenom. Sinkroni pogoni s malim korakom koji rade pri brzinama većim od 1300 ft/min (6.6 m/s) smatraju se brzima.

Posebnu pažnju treba posvetiti dizajnu pogona velike brzine, jer nekoliko čimbenika može značajno utjecati na performanse remena. Iscrpljenost kabela i trošenje zubaca remena dva su najznačajnija elementa koja se svakako moraju kontrolirati kako bi se postigao uspjeh. Trebalo bi koristiti umjerene promjere remenica kako bi se smanjila stopa iscrpljenosti užeta. Projektiranje s remenom s manjim usponom najvjerojatnije će ponuditi bolje karakteristike iscrpljivanja kabela nego remen s većim usponom. PowerGrip GT2 posebno je prikladan za brze pogone zbog svojih izvrsnih karakteristika pristupa/izlaska zuba remena. Glatka interakcija između zuba remena i utora remenice smanjuje trošenje i zvuk na najmanju mjeru. Napetost ugradnje remena posebno je važna kod pogona velike brzine. Niska napetost remena dopušta remenu da izleti iz pogonske remenice, što dovodi do brzog trošenja zuba remena i utora remenice.

9.3 GLAZNO TRČANJE
Neke ultraosjetljive primjene zahtijevaju korištenje remenskog pogona sa što je moguće manje vibracija, budući da vibracije ponekad imaju učinak na postupak sustava ili gotov proizvod. U tim slučajevima treba pregledati karakteristike i svojstva najprikladnijih proizvoda s remenskim pogonom. Odabir konačnog pogonskog sustava trebao bi se temeljiti na najznačajnijim zahtjevima dizajna i možda će trebati neki kompromis.

Vibracije se općenito ne smatraju problemom sa sinkronim remenskim prijenosima. Niski stupnjevi vibracija obično proizlaze iz procesa spajanja zuba i/ili kao rezultat njihovih visokih svojstava vlačnog modula. Vibracije uzrokovane zahvatom zuba mogu biti standardna karakteristika sinkronih remenskih prijenosa i ne mogu se potpuno eliminirati. Moglo bi se minimizirati izbjegavanjem malih promjera remenica i umjesto toga odabirom umjerenih veličina. Dimenzionalna preciznost remenica također utječe na kvalitetu zahvata zuba. Dodatno, opterećenje ugradnje ima utjecaj na kvalitetu mreže. PowerGrip GT2 vrlo čisto pokreće mrežu, što rezultira najglatkijim izvedivim radom. Vibracije koje proizlaze iz visokog modula zatezanja mogu biti funkcija kvalitete remenice. Radijalno izlaženje uzrokuje varijaciju napetosti remena sa svakim okretajem remenice. Remenice klinastog remena također se proizvode s nešto radijalnog izlaska, ali klinasti remeni imaju manji vlačni modul što dovodi do manje varijacije pritiska remena. Visoki vlačni modul unutar sinkronih remena neophodan je za održavanje pravilnog nagiba pod opterećenjem.

9.4 VOZNA BUKA
Procjeni buke pogona u bilo kojem sustavu remenskog pogona treba pristupiti pažljivo. Postoje brojni potencijalni izvori zvuka u nečemu, uključujući vibracije povezanih dijelova, ležajeva te rezonanciju i pojačanje kroz okvir i ploče.

Sinkroni remenski prijenosi obično proizvode još više buke od klinastih remenskih pogona. Buka je rezultat procesa zahvata zubaca remena i fizičkog povezivanja s remenicama. Razina zvučnog tlaka općenito raste s radnim ubrzanjem i povećanjem širine remena te s smanjenjem promjera remenice. Pogoni dizajnirani na umjerenim veličinama remenica bez ekstremnog kapaciteta (predizajnirani) općenito su najtiši. Već je utvrđeno da su pogoni PowerGrip GT2 znatno tiši od raznih drugih sustava zbog njihove poboljšane karakteristike mreže, vidi sliku 9. Poliuretanski remeni općenito proizvode više zvuka od neoprenskih remena. Pravilna zategnutost remena za ugradnju također je vrlo bitna za smanjenje buke pri putovanju. Remen bi trebao biti zategnut brzinom koja mu omogućuje rad uz samo malu količinu smetnji u mreži koliko je to moguće.

Get alignment također ima značajan utjecaj na buku pogona. Posebnu pozornost treba posvetiti smanjenju kutnog odstupanja (paralelnosti vratila). Ovo osigurava da su zupci remena jednoliko opterećeni i minimizira sile praćenja dijela na prirubnice. Paralelno neusklađenost (pomak remenice) nije toliko važan problem sve dok remen nije zarobljen ili priklješten između suprotnih prirubnica (pogledajte poseban odjeljak koji se bavi poravnanjem pogona). Materijali remenica i točnost dimenzija također utječu na dobivanje zvuka. Neki su korisnici otkrili da su čelične remenice najtiše, a odmah ih slijede lagane aluminijske. Već je utvrđeno da polikarbonati postaju bučniji od metalnih komponenti. Strojno obrađene remenice obično su tiše od oblikovanih remenica. Razlog zašto se to vrti oko gustoće materijala i karakteristika rezonancije zajedno s točnosti dimenzija.

9.5 STATIČKA PROVODLJIVOST
Mali sinkroni gumeni ili uretanski remeni mogu generirati električni naboj dok rade u pogonu. Elementi kao što su vlažnost i radna brzina utječu na potencijal punjenja. Ako se utvrdi da to predstavlja problem, gumeni pojasevi bi se mogli proizvesti u vodljivoj zgradi kako bi se naboj raspršio na remenice i na pod. To sprječava nakupljanje električnih naboja koji mogu biti štetni za postupke rukovanja materijalom ili osjetljivu elektroniku. Osim toga, značajno smanjuje mogućnost stvaranja luka ili iskrenja u zapaljivom okruženju. Uretanski pojasevi ne mogu se proizvoditi u vodljivoj strukturi.

RMA je u svom biltenu IP-3-3 opisala standarde za vodljive pojaseve. Osim ako nije drugačije navedeno, statička vodljiva zgrada za gumene trake svakako je dostupna po narudžbi. Osim ako nije drugačije navedeno, vodljivi pojasevi bit će izrađeni tako da daju razinu otpora od 300,000 XNUMX ohma ili mnogo manje, kada su novi.

Neprovodljive konstrukcije remena također su dostupne za gumene remene. Ovi su pojasevi općenito izrađeni posebno prema zahtjevima vodljivosti klijenata. Obično se koriste u aplikacijama gdje jedna osovina mora biti električno izolirana od raznih drugih. Potrebno je napomenuti da statički vodljivi remen ne može raspršiti električni naboj kroz plastične remenice. Najmanje jedna metalna remenica u pogonu je neophodna da bi se naboj raspršio na pod. Četka za uzemljenje ili vrlo sličan uređaj također se može koristiti za raspršivanje električnih naboja.

Uretanski zupčasti remeni nisu statički vodljivi i ne mogu se ugraditi u posebnu vodljivu konstrukciju. Jedinstveni vodljivi gumeni pojasevi trebali bi se koristiti kada je prisutnost električnog naboja obično problem.

9.6 POSLOVNI OKOLIŠ
Sinkroni pogoni prikladni su za korištenje u najrazličitijim okruženjima. Međutim, ovisno o primjeni, mogu biti potrebna posebna razmatranja.

Prašina: Prašnjava okruženja obično općenito ne predstavljaju ozbiljne komplikacije za sinkrone pogone sve dok su čestice velike i suhe. Čestice će, međutim, postati abrazivno sredstvo što će dovesti do većeg trošenja remena i remenice. Vlažne ili ljepljive čestice taložene i nabijene u utore remenica mogu uzrokovati znatno povećanje napetosti remena. Ova povećana napetost može utjecati na osovinu, ležajeve i okvir. Troškovi električne energije unutar pogonskog sustava često će privući pažnju česticama.

Krhotine: Krhotine treba spriječiti da upadnu u bilo koji sinkroni pogon remena. Čestice uhvaćene u pogonu obično se potiskuju kroz remen ili dovode do zastoja sustava. U svakom slučaju, dolazi do ozbiljne štete na remenu i povezanom hardveru.

Voda: lagani i povremeni kontakt s pitkom vodom (povremeni čisti padovi) ne bi trebali ozbiljno utjecati na sinkrone remene. Dugotrajni kontakt (konstantno prskanje ili uranjanje) rezultira znatno smanjenom vlačnom čvrstoćom remenja od stakloplastike i potencijalnom varijacijom duljine remenja od aramida. Dugotrajna veza s vodom također uzrokuje bubrenje gumenih tvari, iako manje nego s uljem koja dolazi u dodir. Unutarnji sustavi prianjanja remena također se postupno kvare uz prisustvo vode. Dodaci pitkoj vodi, kao što su maziva, klor, antikorozivi itd. mogu imati daleko štetniji učinak na remene od čiste vode. Uretanski zupčasti remeni također imaju problema s onečišćenjem vodom. Poliesterska vlačna užad značajno se skuplja i gubi vlačnu snagu u prisutnosti vode. Aramidno vlačno uže prilično dobro održava svoju snagu, ali se susreće s varijacijama duljine. Uretan bubri više od neoprena u prisustvu vode. Ovo oticanje može značajno povećati napetost remena, uzrokujući probleme s remenom i povezanom opremom.

Ulje: lagani povremeni kontakt s uljima općenito neće oštetiti sinkrone remene. Produljeno spajanje s uljem ili mazivima, bilo ravnim ili zračnim, dovodi do znatno smanjenog životnog vijeka remena. Maziva uzrokuju bubrenje gumene smjese, uništavaju unutarnje sustave prianjanja i smanjuju vlačnu čvrstoću remena. Iako alternativne gumene smjese mogu omogućiti neznatno poboljšanje trajnosti, preporučljivo je spriječiti da ulje dođe u kontakt sa sinkronim remenom.

Ozon: Prisutnost ozona može biti štetna za spojeve koji se koriste u gumenim sinkronim remenima. Ozon razgrađuje materijale remena na prilično sličan način kao i pretjerane temperature okoliša. Iako su gumene komponente koje se nalaze u sinkronim remenima složene tako da izdrže učinke ozona, na kraju dolazi do kemijskog kvara te postaju tvrde i krte i počinju pucati. Količina degradacije ovisi o fokusu ozona i trajanju oglašavanja. Za dobru ukupnu učinkovitost gumenih remena, sljedeće razine koncentracije ne smiju se prekoračiti: (dijelova na sto milijuna)
Standardna konstrukcija: 100 pphm
Neoznačena konstrukcija: 20 pphm
Vodljiva konstrukcija: 75 pphm
Niske temperature konstrukcije: 20 ppm

Zračenje: Kontakt s gama zračenjem može biti štetan za tvari koje se nalaze u gumenim i uretanskim sinkronim remenima. Zračenje razgrađuje materijale remena na isti način na koji to čine ekstremni temperaturni rasponi okoline. Količina degradacije ovisi o jačini zračenja i vremenu izlaganja. Za dobre performanse remena ne smiju se prekoračiti sljedeće razine izloženosti:
Standardna konstrukcija: 108 rads
Konstrukcija bez luka: 104 rad
Vodljiva konstrukcija: 106 rad
Zgrada pri niskim temperaturama: 104 rada

Stvaranje prašine: Poznato je da gumeni sinkroni remeni stvaraju male količine dobre prašine, kao potpuno prirodan rezultat njihovog postupka. Količina prašine obično je veća za potpuno nove remene, dok rade. Razdoblje vremena za izravno naletanje ovisi o veličini remena i remenice, opterećenju i brzini. Čimbenici kao što su na primjer završna obrada površine remenice, radne brzine, postavljena napetost i poravnanje utječu na količinu stvorene prašine.

Čista soba: gumeni sinkroni remeni možda nisu idealni za korištenje u čistim prostorima, gdje se sva potencijalna kontaminacija mora svesti na minimum ili eliminirati. Uretanski zupčasti remeni obično stvaraju znatno manje krhotina nego gumeni zupčasti remeni. Ipak, predlaže se da budu ograničeni na mala radna opterećenja. Također, ne mogu se proizvesti u statično vodljivoj zgradi kako bi se omogućilo raspršivanje električnih naboja.

Osjetljivo na statički naboj: aplikacije su povremeno osjetljive na nakupljanje statičkog električnog naboja. Troškovi električne energije mogu utjecati na funkcije rukovanja materijalima (kao što je transport papira i plastične folije) i osjetljivu elektroničku opremu. Primjene poput ovih trebaju statički vodljivi remen, kako bi se osiguralo da se statički naboji koje proizvodi remen mogu raspršiti na remenice i na uzemljenje. Obični gumeni sinkroni remeni obično ne ispunjavaju ovaj zahtjev, ali se mogu proizvesti u statično vodljivoj zgradi po narudžbi. Redovito trošenje remena kao rezultat dugotrajnog postupka ili onečišćenja okoliša može utjecati na svojstva vodljivosti remena.

U osjetljivim primjenama gumeni sinkroni remeni imaju prednost pred uretanskim jer se uretanski remen ne može staviti u vodljivu konstrukciju.

9.7 TRAŽENJE POJASA
Kvaliteta bočnog praćenja sinkronih remena uobičajeno je područje ispitivanja. Iako je normalno da remen favorizira jedan aspekt remenica tijekom rada, nenormalno je da remen vrši značajan pritisak na prirubnicu što rezultira korištenjem ruba remena i mogućim kvarom prirubnice. Na praćenje pojasa obično utječe nekoliko čimbenika. Prema redoslijedu važnosti, rasprava o ovim elementima je sljedeća:

Zatezno uvijanje užeta: Zatezno uže se oblikuje u jednostruku upredenu konfiguraciju tijekom njihove proizvodnje. Sinkroni remeni izrađeni samo od pojedinačnih upredenih zateznih užadi prate bočno sa značajnim pogonom. Kako bi se neutralizirala ova sila praćenja, zatezna užad navedena je u ispravnom i lijevom uvijanju (ili "S" i "Z" uvijanju). Pojasevi napravljeni sa “S” upredenim zateznim užetima prate u suprotnom smjeru od onih izrađenih sa “Z” upletenim užetom. Pojasevi napravljeni s naizmjeničnim "S" i "Z" upletenim vlačnim užadima nadziru s minimalnom bočnom silom budući da se karakteristike praćenja dviju užeta pomiču jedna drugu. Ovaj sadržaj "S" i "Z" upletenih zateznih užadi malo varira sa svakim remenom koji se proizvodi. Zbog toga, svaki remen ima neviđenu tendenciju kretanja u jednoj ili drugoj putanji. Kada primjena zahtijeva remen za praćenje u jednom određenom smjeru samo jednim okretanjem Lanac Konstrukcija se može koristiti. Pogledajte slike 16 i sliku 17.

Kutna neusklađenost: Kutna neusklađenost ili neparalelnost osovine uzrokuju bočno pomicanje sinkronih remena. Kut neusklađenosti utječe na veličinu i smjer sile praćenja. Sinkroni remeni imaju tendenciju kretanja "nizbrdo" do stanja nižeg tlaka ili kraće središnje udaljenosti.

Širina pojasa: potencijalna veličina sile praćenja pojasa izravno je povezana sa širinom remena. Široki pojasevi imaju tendenciju praćenja s povećanjem sile nego uski pojasevi.

Promjer remenice: Remeni koji rade na malim promjerima remenica mogu imati tendenciju stvaranja većih sila nadgledanja nego na velikim promjerima. Ovo je osobito točno jer širina remena određuje veličinu remenice. Pogoni s promjerom remenice manjim od širine remena općenito se ne preporučuju jer sile praćenja remena mogu postati pretjerane.

Duljina remena: Zbog načina na koji se zatezne užadi nanose na kalupe remena, kratki remeni mogu pokazati veće sile prianjanja nego dugi remeni. Kut zavojnice zateznog užeta smanjuje se s povećanjem duljine remena.

Gravitacija: U pogonskim aplikacijama s okomitim vratilima, gravitacija povlači remen prema dolje. Veličina sile je obično minimalna kod sinkronih remena s malim korakom. Progib u dugim rasponima remena treba izbjeći primjenom odgovarajuće napetosti ugradnje remena.

Opterećenja zakretnim momentom: Ponekad, dok radi, sinkroni remen će se pomicati bočno bočno na remenicama umjesto da radi u dosljednom položaju. Iako se općenito ne smatra značajnim razlogom za zabrinutost, jedno od objašnjenja za to je definitivno različito opterećenje okretnog momenta unutar pogona. Sinkroni remeni ponekad se kreću na drugačiji način s promjenom opterećenja. Postoje mnogi mogući poznati razlozi za to; primarni uzrok se odnosi na deformaciju zateznog užeta dok je pod pritiskom na remenice. Varijacije vlačnih opterećenja remena također mogu uzrokovati prilagodbe u otklonu okvira i kutnom poravnanju osovine, što rezultira pomicanjem remena.

Napetost ugradnje remena: Na praćenje remena ponekad utječe količina pritiska ugradnje remena. Razlozi za to slični su rezultatu koji različiti momenti opterećenja imaju na praćenje remena. Kada se pojave problemi s praćenjem pojasa, svaki od ovih mogućih elemenata koji doprinose treba istražiti redoslijedom kojim su navedeni. Općenito, glavni problem će vjerojatno biti prepoznat prije nego što se u potpunosti krene kroz popis.

9.8 RUČNICE
Informacijske prirubnice remenice neophodne su za očuvanje sinkronih remena koji rade na remenicama. Kao što je prethodno objašnjeno u odjeljku 9.7 o praćenju remena, uobičajeno je da sinkroni remeni favoriziraju jedan dio remenica tijekom rada. Odgovarajući stil prirubnice bitan je za zaustavljanje postavljanja ruba remena, smanjenje buke i izbjegavanje penjanja remena s remenice. Dimenzionalne preporuke za prilagođene ili lijevane prirubnice sadržane su u tablicama koje se bave ovim problemima. Pravilno postavljanje prirubnice važno je kako bi se osiguralo da je pojas obično adekvatno pričvršćen unutar svog operativnog sustava. Budući da su stil i izgled malih sinkronih pogona doista različiti, širok izbor mogućih situacija prirubnice ne može se lako obuhvatiti jednostavnim skupom pravila bez stjecanja iznimaka. Unatoč tome, sljedeće široke preporuke za prirubnice općenito bi trebale pomoći dizajneru:

Pogoni s dvije remenice: Na jednostavnim pogonima s dvije remenice, ili jedna remenica treba imati prirubnicu s obje strane ili svaka remenica treba biti prirubnica na stražnjim stranama.

Pogoni s više remenica: Na pogonima s više remenica (ili serpentinama), ili bi gotovo svaka druga remenica trebala biti pričvršćena s obje strane ili bi svaka pojedinačna remenica trebala biti pričvršćena naizmjenično oko stroja. Pogoni s okomitom osovinom: Na pogonima s okomitom osovinom, najmanje jedna remenica treba biti pričvršćena s obje strane, a ostale remenice trebaju biti pričvršćene s prirubnicom barem na donjoj strani.

Duge duljine razdoblja: preporuke za prirubnice za male sinkrone pogone s dugim rasponom remena ne mogu se lako definirati zbog mnogih čimbenika koji mogu utjecati na karakteristike praćenja remena. Remeni na pogonima s velikim rasponima (obično 12 puta većim od promjera manje remenice ili čak i više) često zahtijevaju još više bočnog ograničenja nego s kratkim rasponima. Zbog toga je općenito pametno spojiti remenice s obje strane.

Ogromne remenice: Obrubljivanje velikih remenica moglo bi biti skupo. Dizajneri često žele ostaviti ogromne remenice bez prirubnica kako bi smanjili cijenu i prostor. Remeni općenito trebaju manje bočnog ograničenja na velikim remenicama nego malo i često mogu pouzdano raditi bez prirubnica. Prilikom odlučivanja o prirubnici treba uzeti u obzir prethodne smjernice. Širina prednje strane utora remenica bez prirubnice također mora biti veća nego kod remenica s prirubnicom. Pogledajte tablicu 27 za preporuke.

Zupčanici: Prirubnica zupčanika općenito nije potrebna. Idleri dizajnirani za nošenje bočnih djelomičnih opterećenja od sila praćenja remena mogu se spojiti s prirubnicom ako je potrebno kako bi se osiguralo bočno ograničenje remena. Zupci koji se koriste za ovu funkciju mogu se koristiti unutar ili sa stražnje strane remena. Također treba uzeti u obzir prethodne smjernice.

9.9 PRIJAVA
Tri primarna faktora koji doprinose pogrešci registracije (ili pozicioniranja) pogona remena su produljenje remena, zazor i otklon zuba. Prilikom analize potencijalnih značajki registracije sinkronog remenskog pogona, prvo se mora odlučiti hoće li sustav postati statičan ili moćan u smislu njegove funkcije registracije i zahtjeva.

Statička registracija: Sustav statične registracije pomiče se iz svoje početne statične pozicije u drugu statičnu poziciju. Kroz proces, dizajner se brine samo o tome koliko točno i dosljedno pogon pronalazi svoje sekundarno mjesto. On/ona se ne zabrinjavaju zbog mogućih pogrešaka pri registraciji koje se dogode tijekom prijevoza. Stoga je primarni čimbenik koji povećava pogrešku registracije u statičkom registracijskom sustavu definitivno povratna reakcija. Posljedice izduženja remena i otklona zuba nemaju nikakav utjecaj na točnost predznaka ove vrste sustava.

Dinamička registracija: Snažan sustav registracije potreban je za obavljanje funkcije registracije dok je u pokretu s opterećenjem zakretnog momenta koje se razlikuje kako sustav radi. U slučajevima kao što je ovaj, dizajner se bavi rotacijskim položajem remenica u odnosu na drugu u svakom trenutku. Stoga će produljenje remena, zazor i otklon zuba pridonijeti netočnostima registracije.

Daljnja rasprava o temi svakog od čimbenika koji doprinose pogrešci pri registraciji je kako slijedi:

Produljenje remena: Produljenje remena, ili istezanje, događa se prirodno kada je remen postavljen pod zategnutošću. Ukupno naprezanje unutar remena rezultat je ugradnje, a također i radnih opterećenja. Iznos istezanja remena obično je funkcija modula zatezanja remena, na koji obično utječe vrsta zateznog užeta i konstrukcija remena. Tipična zatezna užad koja se koristi u gumenim sinkronim remenima može biti od stakloplastike. Stakloplastika uključuje visok modul rastezanja, dimenzionalno je stabilna i ima iznimne karakteristike otpornosti na savijanje. Ako je potreban veći vlačni modul, aramidne vlačne užadi mogu se promatrati kao, iako se obično koriste za pružanje otpornosti na jaka udarna i impulsna opterećenja. Vlačne užadi od aramida koje se koriste u malim sinkronim remenima općenito imaju samo neznatno viši modul rastezanja u usporedbi s fiberglasom. Kada je potrebno, podaci o vlačnom modulu remena svakako su dostupni u našem odjelu za inženjerstvo primjene.

Zazor: zazor u sinkronom remenskom pogonu rezultat je zazora između zubaca remena i žljebova remenice. Ovo odobrenje je potreban kako bi se omogućilo zupcima remena da lako uđu i izađu iz utora uz minimalno smetnje. Količina potrebnog zazora ovisi o profilu zuba remena. Trapezoidni prijenosnici zupčastog remena poznati su po tome što imaju prilično mali zazor. PowerGrip HTD pogoni imaju poboljšanu sposobnost držanja zakretnog momenta i otporni su na čegrtanje, ali imaju značajnu količinu zazora. Pogoni PowerGrip GT2 imaju čak i dodatno poboljšanu sposobnost prijenosa zakretnog momenta, a također imaju malo ili manje zazora od trapezoidnih pogona zupčastog remena. U posebnim slučajevima mogu se napraviti izmjene na putnim sustavima kako bi se pomoglo u proširenju i smanjenju zazora. Ove izmjene obično rezultiraju povećanim trošenjem remena, povećanom bukom i kraćim životnim vijekom pogona. Kontaktirajte naš Odjel za softversko inženjerstvo za dodatne informacije.

Deformacija zuba: deformacija zuba u sinkronom remenskom pogonu događa se kada se na stroj stavi opterećenje okretnim momentom, a pojedinačni zupci remena su opterećeni. Količina deformacije zuba remena ovisi o količini opterećenja zakretnim momentom, veličini remenice, ugradbenom naprezanju i vrsti remena. Od tri glavna faktora koji doprinose pogrešci registracije, otklon zuba je najteži za kvantificirati. Eksperimentiranje s prototipom sustava za dobivanje najbolje je sredstvo za dobivanje realnih procjena otklona zuba remena.

Dodatne smjernice koje mogu biti korisni u projektiranju ključnih pogonskih sustava registracije su sljedeći:
Odaberite PowerGrip GT2 ili trapezne zupčaste remene.
Dizajn s velikim remenicama s više zubaca u mreži.
Ograničite pojaseve i pažljivo kontrolirajte pritisak.
Dizajn okvira/vratila će biti krut pod opterećenjem.
Upotrijebite remenice vrhunske kvalitete kako biste smanjili radijalno odmicanje i bočno njihanje.